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今回はお客様のご要望により

日産 スカイラインＧＴＲの東名マフラーを【柿本改】マフラーに交換致しました。

 

車検での戻し、整備での戻し作業も可能で御座います。

ジェミーズは自社でリフトがありますのでマフラー交換や

足回りのカスタムなども可能で御座います。

 

（柿本レーシング）ステンレス製

交換前と交換後の写真です⇩⇩

（交換前　交換中）

（交換後）

(東名パワード）⇩⇩

（柿本レーシング）⇩⇩

 

柿本マフラーに交換完了しました。

今回の様に新品マフラーのご注文も可能で御座います。

東名マフラー（チタン製）から柿本のマフラー（ステンレス製）になり音量も大分おとなしくなしました。

 

マフラー交換にご興味のある方いらっしゃいましたらお気軽にお問合せ下さい！

ご連絡お待ちしております。

 

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今回はフェラーリ ４５８ＳＰの社外マフラーを純正マフラーに交換致しました。

 

以前弊社で取付した社外マフラーを純正マフラーに交換致しました。

車検での戻し、整備での戻し作業も可能で御座います。

ジェミーズは、自社でリフトがありますのでマフラー交換、足回りのカスタムなども可能で御座います。

 

 

交換前と交換後の写真です⇩⇩

（交換前　交換中）

（交換後）

純正マフラーに交換完了しました。新品マフラーのご注文も可能で御座います。

 

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今回はお客様からのご要望により

フェラーリ カリフォルニアＴの純正マフラーをＦＩ ＥＸＨＡＵＳＴに交換致しました。

今回は、以前弊社で取付した純正マフラーを社外マフラーに交換致しました。

車検での戻し、整備での戻し作業も可能で御座います。

ジェミーズは、自社でリフトがありますのでマフラー交換、足回りのカスタムなども可能で御座います。

 

交換前と交換後の写真です⇩⇩

（交換前）

・ 純正マフラー

（交換後）

 

可変バルブ付きになるのでレーシーなサウンドが楽しめます(^^)/

今回は車検で純正に戻したマフラーを元の仕様に戻しました。

新品のマフラーの取付、ご注文も是非ジェミーズにご相談下さい。

 

 

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是非、お気軽にお問い合わせ下さいませ。

 

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今回はお客様からのご要望により

フェラーリ カリフォルニアＴの社外マフラーを純正マフラーに交換致しました。

 

いつもお世話になっているお客様からのご要望で御座います！！

今回は、以前弊社で取付した社外マフラーを純正マフラーに交換致しました。

車検での戻し、整備での戻し作業も可能で御座います。

ジェミーズは、自社でリフトがありますのでマフラー交換、足回りのカスタムなども可能で御座います。

 

 

交換前と交換後の写真です⇩⇩

（交換前）

（交換後）

 

 

マフラー交換にご興味のある方いらっしゃいましたらお気軽にお問合せ下さい！

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今回はお客様のご要望により

ランボルギーニ ウラカンＥＶＯのパワークラフトマフラーを純正マフラーに戻しました。

 

今回はパワークラフトマフラーを純正マフラーに戻していきます！！

早速ですが、作業のご紹介を致します(^O^)／

ビフォーアフターでご覧ください。

（before）

（after）

純正マフラーに交換完了しました！！

切り替えバルブがあるので、純正でも迫力のあるサウンドです！！

しっかり排気漏れが無いかの確認、締め忘れの確認をして作業は終了です！！

 

ジェミーズでは、この様に純正戻しや社外品のマフラーに交換などマフラー交換カスタムも行っております！！

外車、国産車と問わずカスタムをおこなっておりますので、先ずはお気軽にお問い合わせの方お待ちしております(^O^)／

 

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今回はお客様のご要望により

フェラーリ カリフォルニアのマフラーをパワークラフトマフラーから純正マフラーに交換させて頂きました。

 

まずは今ついているパワークラフト製マフラーを外すためにリアバンパーを取り外していきます！！

バンパーからマフラーが出ている形状なので必ずバンパーは外してから作業させて頂きます！！

ビフォーアフターでご覧ください。

（before）

（after)

 

純正マフラーに戻りました！！

このように当店では純正から社外マフラーへの交換や、社外から純正マフラーへの交換作業も出来ます！！

 

お客様のこうしたい！などのビジョンや、この部品が気になる！

など是非お気軽にご相談ください！！

 

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今回は、お客様からのご要望によりフェラーリ カリフォルニア３０ジャッポーネの純正マフラーをパワークラフトマフラーへと交換／リアロゴブラックアウト／カーボンリアスポイラー取付を致しました！！

 

 

いつもお世話になっているお客様からのご要望で御座います！！

今回は、パワークラフト可変バルブマフラーへの交換／ロゴブラックアウト／カーボン製リアスポイラーの取り付けをいたしました！！

ジェミーズは、自社でリフトがありますのでマフラー交換、足回りのカスタムなども可能で御座います！！

継続検査での純正戻し、マフラーカスタム、などもお気軽にご相談ください。

それでは、マフラー交換の内容をご紹介致します！！

こちらが今回取り付けたマフラーになります！！

 

 

ご存知の通り１つ１つのパーツが、高額なフェラーリ！！

ボディに傷をつけないように慎重に作業を行いました！！

バンパー外しも慎重丁寧に(＾ω＾)

 

リアバンパーを取り外すと上の写真のようになります！！

 

 

 

 

コチラが車体の下側から撮った写真で御座います！！

 

 

しっかり外すことができました！

 

ここからは、取り付け作業になります！！

パワクラマフラーを取り付けていきます！！

 

 

取り外し作業と逆の工程で純正マフラーを取り付けます！！

 

取り付け作業も慎重に行い、チェックを怠らずに進めていきます！！

 

フェラーリ カリフォルニア３０のマフラー交換の実績がありますので、素早く作業を進めることができました！！

 

 

マフラーの排気漏れ、ボルトの締め付けをチェックして作業は、完了で御座います！！

クラフトマフラーにご興味のある方いらっしゃいましたらお気軽にお問合せ下さい！！

 

さてさて、お次はリア周辺を見ていきましょう！！

FERARRIロゴと、馬の形のエンブレムをブラックアウト

カーボン製のリアスポイラーを取付していきます！！

 

 

もともとカーボンが多様されている車両なだけあって、非常にまとまりのある仕上がりとなりました！！

是非、お気軽にお問い合わせ下さいませ！！

 

 

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今回は、お客様からのご要望によりフェラーリ カリフォルニア３０ジャッポーネのパワークラフトマフラーを純正マフラーへと交換致しました！！

 

 

いつもお世話になっているお客様からのご要望で御座います！！

今回は、パワークラフト可変バルブマフラーを装着しているカリフォルニア３０ジャッポーネを純正マフラーに変更致しました！！

ジェミーズは、自社でリフトがありますのでマフラー交換、足回りのカスタムなども可能で御座います！！

継続検査での純正戻し、マフラーカスタム、などお気軽にご相談ください。

それでは、今回のマフラー交換の内容をご紹介致します！！

 

 

 

まずは、リアディフューザーを取り外していきます！！

ご存じの通り１つ１つのパーツが、高額なフェラーリ！！

ボディに傷をつけないように慎重に作業を行いました！！

ディフューザーも慎重丁寧に(＾ω＾)

 

 

 

リアディフューザーを取り外すと上の写真のようになります！！

 

 

 

 

コチラが車体の下側から撮った写真で御座います！！

 

ここからは、取り付け作業になります！！

純正マフラーを取り付けていきます！！

 

取り外し作業と逆の工程で純正マフラーを取り付けます！！

パワークラフトマフラーの取り付けに比べ純正マフラーの取り付けは、困難です！！

なぜかと言うと、純正マフラーの方が、サイズが大きい為です！！

取り付け作業も慎重に行い、チェックを怠らずに進めていきます！！

 

フェラーリ カリフォルニア３０のマフラー交換の実績がありますので、素早く作業を進めることができました！！

 

 

マフラーの排気漏れ、ボルトの締め付けをチェックして作業は、完了で御座います！！

クラフトマフラーにご興味のある方いらっしゃいましたらお気軽にお問合せ下さい！！

もちろん、弊社でも取り付け可能ですので、お気軽にお問合せ下さい！！

また、作業時間は、概算で１泊２日ほどで御座います！！

 

是非、お気軽にお問い合わせ下さいませ！！

 

 

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今回は、お客様からのご要望によりフェラーリ ５９９のパワークラフトマフラーを純正マフラーへと交換致しました！！

 

 

いつもお世話になっているお客様からのご要望で御座います！！

今回は、パワークラフト可変バルブマフラーを装着している５９９を純正マフラーに変更致しました！！

ジェミーズは、自社でリフトがありますのでマフラー交換、足回りのカスタムなども可能で御座います！！

継続検査での純正戻し、マフラーカスタム、などお気軽にご相談ください。

それでは、今回のマフラー交換の内容をご紹介致します！！

 

 

まずは、リアディフューザーを取り外していきます！！

ご存じの通り１つ１つのパーツが、高額なフェラーリ！！

ボディに傷をつけないように慎重に作業を行いました！！

ディフューザーも慎重丁寧に(＾ω＾)

 

 

 

リアディフューザーを取り外すと上の写真のようになります！！

 

 

 

 

コチラが車体の下側から撮った写真で御座います！！

 

ここからは、取り付け作業になります！！

純正マフラーを取り付けていきます！！

 

取り外し作業と逆の工程で純正マフラーを取り付けます！！

パワークラフトマフラーの取り付けに比べ純正マフラーの取り付けは、困難です！！

なぜかと言うと、純正マフラーの方が、サイズが大きい為です！！

取り付け作業も慎重に行い、チェックを怠らずに進めていきます！！

 

５９９のマフラー交換の実績がありますので、素早く作業を進めることができました！！

 

 

 

やっとゴールが見えてまいりました(^^♪

 

 

 

マフラーの排気漏れ、ボルトの締め付けをチェックして作業は、完了で御座います！！

クラフトマフラーにご興味のある方いらっしゃいましたらお気軽にお問合せ下さい！！

もちろん、弊社でも取り付け可能ですので、お気軽にお問合せ下さい！！

また、作業時間は、概算で１泊２日ほどで御座います！！

 

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今回は、お客様からのご要望によりロールスロイス ゴーストの社外マフラーを純正マフラーに交換致しました！！

 

 

いつもお世話になっているお客様からのご要望で御座います！！

今回は、社外マフラーから純正マフラーに交換を致しました！！

ジェミーズは、自社でリフトがありますのでマフラー交換、足回りのカスタムなども可能で御座います！！

継続検査での純正戻し、マフラーカスタム、などお気軽にご相談ください。

それでは、今回のマフラー交換の内容をご紹介致します！！

 

 

 

純正マフラーを慎重に取り外してパワークラフトマフラーを取り付けていきます！！

マフラーの取り付けは、１つ１つ確実に行わないと排気漏れなどのトラブルが生じてしまうので、しっかりと確認をして行っていきます！！

 

コチラがパワークラフトマフラーに交換した後の写真です↓↓

 

 

社外マフラーの取り付けに比べ純正マフラーの取り付けは、難しいです！！

なぜかと言うと、純正マフラーの方が、サイズが大きい為です！！

取り付け作業も慎重に行い、チェックを怠らずに進めていきます！！

 

 

マフラーの排気漏れ、ボルトの締め付けをチェックして作業は、完了で御座います！！

マフラーにご興味のある方いらっしゃいましたらお気軽にお問合せ下さい！！

もちろん、弊社でも取り付け可能ですので、お気軽にお問合せ下さい！！

また、作業時間は、概算で１泊２日ほどで御座います！！

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☆入庫情報☆ 1987年 BMW M3 アイディングパワーにて車両全体をカスタマイズ、チューニング、レストアされた非常に価値のある「E-30 M3」が入庫致しました。搭載されるエンジンは、2.5L･直列4気筒エンジンにボアップ製作されトランスミッションも新品に交換されリフレッシュされております。平成20年07月（106,300㎞）時点でレストアがされており、現時点での走行距離は約24000kmとなっております。メーター交換の経緯が分かっている車両ですので、ご安心頂ければと思います。そして、アイディングパワー以外にもカーボンボンネットや専用サスペンションキット、純正スポーツエボリューションマフラーなどの高価オプションも装備されております。さらに、レストア前の定期点検整備記録簿も多数記録が残っておりますので、自信を持ってご案内が可能となってます。是非、この機会にチューニング、レストアがされた「E-30 M3」をご検討下さい。

 

 

 

１９８５年にドイツ本国で発表されたＢＭＷ ３シリーズの高性能モデル「Ｅ２０系 Ｍ３」が入庫致しました！！車名に名付けられた「Ｍ」は言うまでもなくＢＭＷを系統する「ＢＭＷのーたースポーツＧｍｂＨ」のイニシャルであり、ツーリングカーレースやＦ１、長距離耐久レースに出場するマシンの設計と製造、部品の製造などＢＭＷの技術を継ぎこんだスポーツカーで御座います！！そして、今回ご案内のＭ３は、車両全体をレストアをしており、アイディングパワーでチューニングも施してある非常に価値のある極上車で御座います！！搭載されるエンジンは、アイディングパワーでチューニングが施された２．５Ｌ／Ｓ３ ＴｙｐｅＡ　チューニングエンジンで通常２．３Ｌから２．５Ｌへとボアップされており、出力及びトルクがパワーアップしております！！また、平成２０年０７月（１０６，３００ｋｍ）にフルレストア、チューニングを施しましたので、メーター表示がリセットされております！！組み合わされるトランスミッションもエンジン製作時に新品に交換されておりますので、コンディションも抜群で御座います！！さらに、アイディングパワーでカスタムをされているのは、エンジンのみならず、エアロパーツ、シート、足回りもしっかりとチューニングされております！！その他にも高額なカーボンボンネットやＭ３の上級グレードとなるスポーツエボリューション専用純正マフラーなど非常にこだわりのあるカスタムが施されております！！大がかりなレストア＆チューニング製作を経て、生まれ変わったＭ３・・・そんな至極の１台のオーナーになれるのは、これが最後のチャンスかも知れません！！お早目のお問い合わせお待ちしております！！

 

アイディングパワーにより、車両全体をカスタム、チューニングが施されております！！

そして、平成２０年０７月（１０６，３００ｋｍ）時点にレストアとチューニングを行いました！！

メーターの交換履歴も経緯が分かっておりますので、ご安心頂ければと思います！！

ここまで手の入れこんだ「Ｍ３」は中古車市場中々お目にかかれません！！

 

■アイディングパワーチューンドブレーキパッド
■アイディングパワーフロントスポイラー
■アイディングパワーレカロシート
■アイディングパワーステアリングホイール
■アイディングパワーリアエンブレム
■アイディングパワーフロントフェンダーステッカー
■アイディングパワーメーターパネル

 

 

搭載されるトランスミッションは、５速マニュアルトランスミッションで御座います！！

こちらのミッションもレストアを施した際に新品に交換がされております！！

エンジン、ミッション共にリフレッシュされた非常にコンディションが良い１台で御座います！！

 

ｋ今回ご案内するＭ３は、アイディングパワーカスタムのみでは御座いません！！

その他にも高額なオプションが装備されております！！

カーボン素材のボンネットが装着されており、通常モデルとは異なった仕様となっております！！

非常にこだわりが強いセンスあるカスタムが施されております！！

 

 

 

マフラーにも特徴が御座います！！

Ｅ－３０型Ｍ３の上級グレードとなる「スポーツエボリューション」の純正マフラーが装着されております！！

スポーティかつ迫力のあるマフラーサウンドを存分にお楽しみ頂ける仕様になってます！！

 

 

ボディカラーは、王道かつリセールバリューにも良い「ダイアモンドブラックメタリック」でペイントされております！！

ボディには、多少の小傷はありますが、年式を考えると良好な状態で御座います！！

ご検討されている方は、是非ご来店して頂きましてご確認を宜しくお願いします！！

 

 

 

 

 

 

 

 

インテリアの状態もパネル割れなどもなく非常に良好です！！

アイディングパワーロゴ入りレカロシートも統一感がありスポーティな印象となっております！！

 

 

 

新たに製作されたエンジンは、２．５Ｌ・直列４気筒エンジンを搭載しております！！

ボアップチューニングが、施されており新品のエンジンですので、純正「Ｅ-３０ Ｍ３」を超えるスポーツ性能をお楽しみ頂けます！！

ここまで手を入れこんだ車両は、中古車を探しても中々、見つからないのではないしょうか？？

是非、この機会にご検討下さい！！

 

 

<整備履歴>

■平成６年０１月（３７，８８５ｋｍ）６ヶ月点検整備
エンジンオイル／交換
バッテリー／充電
タイヤローテーション

■平成６年０７月（４０，４１４ｋｍ）２４ヶ月点検整備

■平成７年０１月（４２，１２８ｋｍ）６ヶ月点検整備
タイヤローテーション
左ヘッドライトヒューズ／交換

■平成７年０７月（４４，５６９ｋｍ）１２ヶ月点検整備

■平成８年０７月（４７，９８８ｋｍ）２４ヶ月点検整備
オイルエレメント／オイルドレーンプラグ／クラッチレリーズシリンダーＡＳＳＹ／ブレーキフルード／ヒーターホース／ヒーターバンド／デフオイル／右フォグバルブ／交換

■平成９年０７月（５０，５５１ｋｍ）１２ヶ月点検整備
デフオイル／交換

■平成１０年０７月（５３，７５１ｋｍ）２４ヶ月点検整備
ブレーキオイル／交換

■平成１１年０７月（５８，４６０ｋｍ）１２ヶ月点検整備
エアコンコンプレッサーブラケット／ブレードラバー／交換

■平成１２年０６月（６４，９１３ｋｍ）２４ヶ月点検整備
ブレーキオイル／交換

■平成１４年０７月（７４，６０６ｋｍ）２４ヶ月点検整備
左フロントウィンドレギュレータモーター／ウォーターポンプ／発煙筒／交換

■平成１６年０７月（８４，０６１ｋｍ）２４ヶ月点検整備

■平成１８年０７月（９１，５８０ｋｍ）２４ヶ月点検整備

■平成１９年０９月（９８，０６３ｋｍ）臨時点検整備
ジョイントディスク／センターマウント／交換

■平成２０年０７月（１０６，３００ｋｍ）２４ヶ月点検整備
エンジンオイル／オイルフィルタ／ブレーキフルード／シフトレバー／左フォグＡＳＳＹ／左フォグレンズ／ワイパーラバー／交換
フロントリアブレーキキャリパーオーバーホール

■平成２２年０９月（５ｋｍ）２４ヶ月点検整備
※レストア

■平成２４年０９月（５，８１７ｋｍ）２４ヶ月点検整備
エンジンオイル／オイルフィルタ／ブレーキフルード／ミッションオイル／デフオイル／ワイパーラバー／交換

■平成２６年０８月（９，８１７ｋｍ）２４ヶ月点検整備
ブレーキフルード／ミッションオイル／デフオイル／ファンベルト／パワーステアリングベルト／交換

■平成２８年０９月（１２，９８５ｋｍ）２４ヶ月点検整備
エンジンオイル／ブレーキフルード／スパークプラグ／ファンベルト／パワーステアリングベルト／ミッションオイル／交換

■平成３０年０９月（１７，７８２ｋｍ）２４ヶ月点検整備
クーラント液／ブレーキフルード／ミッションオイル／デフオイル／パワーステアリングフルード／交換

■令和２年０９月（２１，２３３ｋｍ）２４ヶ月点検整備
ウォーターポンプ／エクスパンションタンク／エンジンマウント／ミッションマウント／Ｆ：Ｒダンパーサポート／ウォーターホース／ラジエーターキャップ／オルタネーターアジャスティングバン／フロントブレーキディスク／エンジンオイル／オイルフィルタ／クーラント液／ブレーキフルード／ウォーターポンプ／エンジンマウント／ミッションマウント／スパークプラグ／バッテリー／交換

 

ご納車の前にエシュロンコーティングやインテリアコーティングのサービスも御座います!!
各種カスタムなども承っております!!

 

 

勿論、コーティングの中でも最高峰のコーティングと言われる「セラミックプロコーティング」のご用意も御座います!!専用のヒーターを使い、スタッフ二人がかりで約1週間かけてコーティングを致します!!4層と10層の2種類があり、強度の強さが変わって参ります!!
ライターで叩いてもボディが傷つかないぐらいの強度と言えば、どれだけのコーティングか分かって頂けるはず!!

 

 

どのコーティングを選んで頂いても下地処理である磨きの作業は変りません!!
専門のプロスタッフが念入りに且つ、塗装を傷つけないレベルで磨きこんで参ります!!

 

 

外装だけでなく、インテリアのコーティングも行っております!!
インテリアコーティングをすることによりレザーの傷みを軽減することが可能です!!

 

★各種コーティング詳細はコチラ★

 

遠方へのご納車、修理によるお預かり、各種コーティング、板金塗装やカスタムなども専用スタッフが対応させて頂きます。

お客様満足度100%を目指しておりますので、お車のことなら何でもご相談下さい!!
皆様からのお問合わせをスタッフ一同、心よりお待ちしております!!

 

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今回は、お客様からのご要望によりフェラーリ ４８８スパイダーの純正マフラーをパワークラフト可変バルブマフラーに交換致しました！！

 

 

いつもお世話になっているお客様からのご要望で御座います！！

今回は、純正マフラーからパワークラフト可変バルブマフラーに交換を致しました！！

ジェミーズは、自社でリフトがありますのでマフラー交換、足回りのカスタムなども可能で御座います！！

継続検査での純正戻し、マフラーカスタム、などお気軽にご相談ください。

それでは、今回のマフラー交換の内容をご紹介致します！！

 

 

まずは、アルミホイールを取り外してリアディフューザー、リアバンパーを取り外していきます！！

ご存じの通り１つ１つのパーツが、高額なフェラーリ！！

ボディに傷をつけないように慎重に作業を行いました！！

ディフューザーも慎重丁寧に(＾ω＾)

 

 

純正マフラーを慎重に取り外してパワークラフトマフラーを取り付けていきます！！

マフラーの取り付けは、１つ１つ確実に行わないと排気漏れなどのトラブルが生じてしまうので、しっかりと確認をして行っていきます！！

 

コチラがパワークラフトマフラーに交換した後の写真です↓↓

 

 

純正マフラーの取り付けに比べパワークラフトマフラーの取り付けは、比較的簡単です！！

なぜかと言うと、純正マフラーの方が、サイズが小さい為です！！

取り付け作業も慎重に行い、チェックを怠らずに進めていきます！！

 

 

マフラーの排気漏れ、ボルトの締め付けをチェックして作業は、完了で御座います！！

マフラーにご興味のある方いらっしゃいましたらお気軽にお問合せ下さい！！

もちろん、弊社でも取り付け可能ですので、お気軽にお問合せ下さい！！

また、作業時間は、概算で１泊２日ほどで御座います！！

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今回は、お客様からのご要望によりフェラーリ ４８８スパイダーのパワークラフトマフラーを純正マフラーへと交換致しました！！

 

 

いつもお世話になっているお客様からのご要望で御座います！！

今回は、パワークラフト可変バルブマフラーを装着している４８８スパイダーを純正マフラーに変更致しました！！

ジェミーズは、自社でリフトがありますのでマフラー交換、足回りのカスタムなども可能で御座います！！

継続検査での純正戻し、マフラーカスタム、などお気軽にご相談ください。

それでは、今回のマフラー交換の内容をご紹介致します！！

 

 

まずは、アルミホイールを取り外してリアディフューザーを取り外していきます！！

ご存じの通り１つ１つのパーツが、高額なフェラーリ！！

ボディに傷をつけないように慎重に作業を行いました！！

カーボンディフューザーも慎重丁寧に(＾ω＾)

 

 

リアディフューザーを取り外すと上の写真のようになります！！

ナンバープレートの内側あたりにマフラーが潜んでおります！！↓↓

 

 

今回の４８８スパイダーは、マフラー本体とキャタライザーもパワークラフトでカスタムをしておりましたので、どちらも純正に交換致しました！！

 

コチラが車体の下側から撮った写真で御座います！！

 

 

そして、マフラー本体の取り外しが完了しましたらキャタライザーの取り外しで御座います！！

このキャタライザーの取り外しが非常にパワーが必要になります！！

キャタライザーは、リアホイールのライナーを空けて、エンジンルームとライナー部から取り外していきます！！

コチラがライナー部から見たキャタライザーで御座います！！

 

 

金色にか輝いているパーツがキャタライザーで御座います！！

コチラの取り外しが容易ではありません！！

各配線を取り回し交換作業を行っていきます！！

エンジンルームとホイールハウスとの往復作業となります！！

 

エンジンルームは、このような状況です↓↓

 

 

この作業がマフラー交換の一番の難関と言っても過言ではありません！！

ですが、４８８スパイダーのマフラー交換の実績がありますので、素早く作業を進めることができました！！

 

コチラが取り外したパーツ一式で御座います！！

 

 

やっと折り返し地点です(^^♪

ここからは、取り付け作業になります！！

純正マフラーを取り付けていきます！！

 

 

 

取り外し作業と逆の工程で純正マフラーを取り付けます！！

パワークラフトマフラーの取り付けに比べ純正マフラーの取り付けは、困難です！！

なぜかと言うと、純正マフラーの方が、サイズが大きい為です！！

取り付け作業も慎重に行い、チェックを怠らずに進めていきます！！

 

 

 

マフラーの排気漏れ、ボルトの締め付けをチェックして作業は、完了で御座います！！

クラフトマフラーにご興味のある方いらっしゃいましたらお気軽にお問合せ下さい！！

もちろん、弊社でも取り付け可能ですので、お気軽にお問合せ下さい！！

また、作業時間は、概算で１泊２日ほどで御座います！！

 

是非、お気軽にお問い合わせ下さいませ！！

 

 

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