車高調

スバルレヴォーグにＴＥＩＮ車高調を取付し車高の調整を致しました。お問合せ番号SB：９２７９

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今回はお客様のご要望により

スバルレヴォーグにＴＥＩＮ車高調を取付し車高の調整を致しました。

お問合せ番号SB：９２７９

今回取付する車高調は　テインのフレックスＺ車高調になります！

全長調整式のダンパーで人気のスペック見たいですね！

コチラが今回取り付ける車高調になります⇩⇩

早速、取付前と取付後のビフォーアフターでご覧ください！

（before）

（after）

交換が完了しました！

フェンダーとの隙間がいい感じになり

しっかりローダウンしたのが分かります。

足廻りのパーツを交換したらアライメント調整をしましょう！

新品に交換後少し走行してから、アライメント調整をお勧めします！

しっかり調整して作業は終了です！

ジェミーズでは、カスタムは勿論車の事に関する事ならお任せ下さい！

その他カスタム、コーティングも行っておりますので是非、ジェミーズまでお気軽にご相談ください。

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2024.08.03

マセラティグランツーリスモにＢＣ　ＲＡＣＩＮＧ車高調を取付し車高の調整を致しました！！お問合せ番号SB7673

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今回はお客様のご要望により、マセラティグランツーリスモにＢＣ　ＲＡＣＩＮＧ車高調を取付し車高の調整を致しました！！

お問合せ番号SB7673

今回取付する車高調は　ＢＣ　ＲＡＣＩＮＧの車高調になります！！

ハイパフォーマンスショックアブソーバーになります！！

コチラが今回取り付ける車高調になります⇩⇩

早速、取付前と取付後のビフォーアフターでご覧ください！！

とこんな感じで交換が完了しました！！

今回は、リアの車高に合わせた調整でローダウン致しました！！

フェンダーとの隙間がいい感じになりました(^O^)／

足廻りのパーツを交換したらアライメント調整をしましょう！！

新品に交換後少し走行してから、アライメント調整をお勧めします！！

しっかり調整して作業は終了です！！

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2022.11.19

マセラティレヴァンテにハイパーフォージド鍛造ホイールを装着し、車高調整を施しました！！

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今回はお客様のご要望によりマセラティレヴァンテに２２インチのハイパーフォージド鍛造ホイールを装着し、車高調整を施しました！！

今回は、２２インチのハイパーフォージド鍛造ホイールを装着し、車高調整を行いました！！

カスタムは、やればやるほど自分仕様に！！

世界に１台だけの車両を作り上げるのは、非常に面白いですよね(^^♪

カスタム前のホイールがこちらで御座います↓↓

純正シルバーペイントのホイールで御座います！！

このホイールをハイパーフォージド鍛造ホイールに交換していきます！！

車高調整も行い、ホイールを交換した写真がこちらになります↓↓

車両全体が引き締まりスタイリッシュな印象となりました！！

お車のイメージチェンジをするには、ラッピングカスタムやペイントカスタムもお勧めです！！

皆さんの愛車もジェミーズでカスタムをしてみてはいかがでしょうか？？

ライン＠、お電話、メール、でのお問合せをお待ちしております！！

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2021.03.28

フェラーリ４５８スパイダーの車高を上げアライメント調整を致しました！！

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今回はお客様のご要望により、フェラーリ４５８スパイダーの車高を上げアライメント調整を致しました！！

いつもお世話になっているお客様からのご要望で御座います！！

今回は、ローダウンカスタムしてある４５８スパイダーです！！

アルミホイールに合わせギリギリまでローダウンカスタムがされておりました！！

ビジュアルは、非常に良いのですが、通常走行で気を使ってしまうので、少しだけ車高を上げさせて頂きました！！

ただでさえ車高が低めなスーパーカーは、やり過ぎも良くはないです。

コチラが、改善後の車高の高さで御座います↓↓

ホイールとフェンダーのクリアランスは、指が１本はいるくらいの絶妙な車高へと変更を致しました！！

４５８スパイダーには、フロントリフアップ機能がありますので、必要に応じて使って頂ければ、ボディに傷をつけるリスクも軽減できるかと思われます。

また、車高を上げた後には、アライメント調整もしておりますので、問題なく走行が可能で御座います！！

ローダウンカスタムや車高調整などのお問合せをお待ちしております！！

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2021.02.07

フェラーリ４８８ＧＴＢを純正車高調にてローダウンをしアライメント調整を致しました！！

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今回はお客様のご要望により、フェラーリ４８８ＧＴＢを純正車高調にてローダウンをしアライメント調整を致しました！！

今回は、ダウンスプリングを仕様せずに純正車高調にてローダウンを行いました！！

走行に支障がでないぐらいの絶妙な車高に仕上げアライメント調整をしっかりとしました！！

アライメント調整とは、足回りのトー角、キャンバー角、キャスター角の３つの角度を調整し、車の本来もつ操縦性を保つ為に行います！！

調整が必要になる場合の症状としては、ハンドルのセンターが真っ直ぐにならない、走行中ハンドルがぶれてしまう、タイヤの減りが早いなどがあります。

その他にも、足回りの部品を交換したときや、長年調整したことがないお車はアライメント調整をオススメします！！

今回もしっかりとアライメント調整させて頂きました(^^)

車は普通に走っているだけでも、経年劣化や、パーツの劣化によってアライメントにズレが生じることがあります！！

事故に繋がる可能性もありますので、気になる方はお気軽にご相談ください！！

その他カスタム、コーティングもジェミーズまで(^^)

お問い合わせお待ちしております！！

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コーティングもジェミーズにお任せください。

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2020.10.25

今回から少し真面目な雰囲気です。その１

長かったゴールデンウィークも終わって約３週間…

5月病真っ盛りでしょうか??

ゴールデンウィーク期間中はフルで出勤していたカスタム担当の阿久津です。

現在住んでるマンションのプランターに勝手に植えて…

冬の前に勝手に自作でビニールハウスを作ってあげたパイナップル…

ビニールハウス製作で完全に満足してしまい、すっかり忘れてしまった!!水やり…

残念な事に枯れてしまいました…と言う訳で今年も再挑戦しています!!

今シーズンは一つだけ品種を変えて、沖縄産のボゴールパインってのにしてみました…

一番右の小さ目なのです。

隣のプランターに今度は勝手にマンゴーでも植えてみようかと画策中です。

約１年前に営業さんに個人的見解を非常に盛り込んで…足回りの研修??してみました。

今回はそんな研修??のお話ししてみます。少しだけお勉強っぽい雰囲気です。

恐らく１回では纏まらないので、２回～３回に分けて…になるかもです…

まず足回りに関しては純正の乗り心地が一番と思います。

その車種専門のメーカーが車種専用に作る乗り心地は開発コストの面でも随一になります。

モチロン様々な各メーカーさんも純正のデータ等から導き出した数値や、

実車にも装着して商品開発していると思われるので、

メーカーさん独自の味付けに変更される…イメージになるかと思います。

乗り心地…非常に単純でも、非常に複雑です。

簡単に乗り心地のみを変更してみたかった時は、

タイヤの空気圧の変更のみでも体感出来るかと思います。

空気圧が低かったら柔らかく…高かったら硬くなる…イメージは掴みやすいかと思います。

じゃあナゼ車高下げたり、タイヤホイールを変えるの？？

もう見た目!!折角の愛車も腰高なイメージのままで走るより

恰好良い方が良くないですか??

昔は車高も低ければ低い程、格好良いと思っていた時期も有りましたが…

現在は程々に落として通常走行にも不安無く、サラリと乗れる仕様が良いですね…

車高を落とす…もちろんメリットもありますが、デメリットも発生してしまいます。

車高ダウンのメリット

重心が下がる為、コーナーでの安定性が増す。

空気抵抗を抑えて、ダウンフォースを得る(高速での安定性が増す)

フェンダーとタイヤの隙間が狭くなる(何と言っても見た目!!)　他…

車高ダウンのデメリット

下スリしやすくなる。

ディーラーさん等、社外品にイジってある事によって入庫拒否される場合も発生する。

乗り心地は概ね硬くなる(道の凸凹を拾いやすい、逆に柔らかくなる時もあります。)

アーム等の動きが減る為、適正な動きが制限される

足回り等のブッシュの傷みが早くなりやすい　他…

車高を下げる方法は…

先ず最初に浮かぶのはダウンサス、車高調、ロアリングキット辺りと思います。

がモノはモチロン全部違うモノです。

スプリングもショックも両方で乗り心地や車高は決定しますが、

基本的にスプリングで車高を、ショックで乗り心地がメインで変わると思ってもらえれば

雰囲気は掴みやすいかと思います。

ちなみに人によって呼び方が違ったりするのですが、結局モノは同じです。

ダウンサス→ローダウンスプリング、ローサス等

ショック→ショックアブソーバー、ダンパー、等

車高調(所謂ネジ式車高調)はバネの下のお皿が上下します。

車重によってバネが縮むのですが、線間密着するのは下にある薄いバネのみ(遊び防止用)

その際に縮んだ時の長さが一定とするなら、下のお皿を下げれば車高は下がって、上げれば車高も上がります。

メリットは細かな車高の調整が効く、モノによっては減衰力の変更が出来る(乗り心地の変更)

バネが規格品(直巻きスプリング)の場合、違うバネとの組み合わせも可能…他…

デメリットとしては、やはり高額になってしまう。モノによっては減衰力、車高の調整が非常に手間が掛かってしまう…等々…

ノーマル形状ショックにダウンサスは基本的にノーマルショックに組み合わせる用のダウンサスの場合と、キット物で専用バネとショックのセット等があります。

たかがバネですが、ベースは１本の鉄の丸棒を巻いて製作する工程上、

そのバネには縮みの力とねじりの力とたわんだ時の力が掛かる為、

ただ短くすれば良いものでも無いのです。

車高の細かな調整等は全く出来ませんが、金額として車高調に比べて安価になります。

車輌の状態によってダウン幅が変わってしまうので注意が必要です。

(例　新車と10年経過車では足回りのヘタリ具合も違ったり…

グレード等によっても違ってしまいます。)

なので、だいたい20㎜～30㎜ダウン等、多少落ち幅に開きが出てしまいます。

エアサスとは、先ほどの鉄のバネの代わりに空気を貯める風船を使って

車高＆乗り心地を形成します。そのままエアーのサスペンション(ﾊﾞﾈ)です。

乗り心地は風船の空気圧が高ければ硬く、

少なければ柔らかく、車高は空気圧が高ければ高く、低ければ低くなります。

基本的に純正エアサスの場合ロアリングキットにて車高を落とします。

純正エアサス車はセンサーを使って車高を一定に保とうとするので、

人数や荷物が乗って重い場合は車輌を上げて、逆に軽い場合は下げる動きになります。

この信号を使って、車体が軽いと言う信号にしてあげる事によって、

車輌側コンピューターが車体が上がっていると判断して結果、車高が下がる

となります。

大幅な加工等も不要なまま金額的にも比較的安価で取り付け出来ます。

取り付け後に車高の調整も可能ですが、少々面倒になります。

(ちなみにロアリングロッドの全長１㎜変えると車体側は７㎜程度変化する事もあります)

車高を落とし過ぎると、乗り心地悪化、エア圧が低すぎor車輌が低すぎの為エラー表示、

最悪の場合エアサスのパンクになります。

エアサスの場合、エアサスコントローラーにて車高を落とす事も車種によっては可能です。

車輌側コンピューターに割り込ませて信号を変更すれば、任意の車高の調整も可能です。

(車高の調整は比較的簡単ですが、金額も比較的高めです。）

と第一回はこんな感じでいかがでしょうか??

本当にサワリの部分です。まだ３分の１位かなぁ…です。

まずは違いが分かってもらえれば…幸いです。

個人的な解釈が大分入っているので…

ココ違うんじゃない??なんて意見もあるかと思いますが…

次回はもう少し突っ込んで、車高を下げてみてのアライメントに付いて、

少々話ししてまようかな??と思います。

そんな感じで…恒例の阿久津の休日…

どうしても行ってみたかった…

JALの工場見学!!

からの近くで空港を眺めながらのランチ…

からのANAの工場見学!!

JALさんの工場見学はネット掲載OKなのですが

ANAさんはメールにて画像を確認してもらわないとネット掲載不可なので…

その手前の画像のみです…

そして久しぶりにZEPP TOKYO!!

暴れて転がって…汗だくのもみくちゃで…

っとこんな感じで御座います。

江戸川ガレージにもリフト完成!!

これからはそちらでの作業も増えて行くかと思います～!!

また次回…ですm(_ _)m

2019.05.25

☆入庫情報☆2017年マセラティクワトロポルテＧＴＳグランスポーツパワークラフトＢＣ２２ＡＷが入庫致しました。

マセラティクワトロポルテＧＴＳグランスポーツパワークラフトＢＣ２２ＡＷの在庫情報はコチラです。

イタリアの名門マセラティが誇る大型の豪華高性能サルーン、クワトロポルテＧＴＳグランスポーツの入庫です！！ゆとりのプロポーションを持ちながら、絶妙にシェイプされた流線型のフォルム、ラグジュアリーさの中に躍動感をみなぎらせるマセラティのデザインはまぎれもなく歴代のクワトロポルテの真髄を継承しています！！今回ご案内の車両は、付いていたら嬉しいオプションのガラスサンルーフや２１インチチターノホイール、カーボンインテリアトリム、フロントシートベンチレーションに加え、ワンオーナーのお車になります！！人気の高いビアンコのボディに、相性バッチリのロッソレザーがその存在感をさらにひきたてます。さらに、今回の車両はマイナーチェンジが施された後期モデル！！フロントバンパーやグリルだけでなく、ナビゲーションシステムの変更や新たな標準装備が充実したモデル！！さらに、マセラティと言えばエンジンサウンド！！ターボ化されて不評が多かった純正サウンドでは、パワークラフトハイブリットエキゾーストを装備することにより物足りなさを解消致します！！そして、足元にはＢＣＦｏｒｇｅｄＲＡ２１２２インチを履き、ヘッドライトのインナーブラックや各部ブラックアウトをすることにより白×黒の絶妙なコントラストが生まれます！！ここまで完成されたお車が他にあるでしょうか！？新車価格とオプションの総額、そして現在の価格を考えてみてください。お早目のご検討、ご来店をオススメ致します！！

2018.05.25

☆入庫情報☆2016年ヴェルファイアエグゼクティブラウンジ３．５新車保証が入庫致しました。

トヨタヴェルファイアエグゼクティブラウンジ３．５新車保証の在庫情報はコチラです。

本物の『贅沢』を追求した、トヨタで不動の人気を誇るヴェルファイアエグゼクティブラウンジのご案内です！！今回入庫したヴェルファイアは最上級グレードのエグゼクティブラウンジになりますので、エグゼクティブラウンジ専用シートや純正ＳＤナビゲーション、レーダークルーズコントロールなど豪華専用装備が満載となっております！！そして、モデリスタエアロで車両全体を武装しクレンツェ２１インチアルミホイールや車高調などが装備され、よりスタイリッシュな印象となっております！！さらに、こちらのお車には、同乗者を退屈させない１２．１型リアエンターテインメントシステムやツインムーンルーフ、シートヒーターなどの快適装備が充実しておりますので長時間のドライブでもストレスを感じることはありません！！そして、駐車の際に便利なパノラミックビューモニターも装備されておりますので、縦列駐車なども安心です！！メーカー新車保証も残っていますし、ボディコンディションもバッチリのお車ですのでお問い合わせが殺到することが予想されます！！お早目のお問い合わせをお勧め致します！！

2018.01.27

☆入庫情報☆2013年フェラーリカリフォルニア３０ジャポーネ限定１０台パワクラ可変マフラーが入庫致しました。

フェラーリカリフォルニア３０ジャポーネ限定１０台パワクラ可変マフラーの在庫情報はコチラです。

特別なフェラーリ・カリフォルニア３０を入庫致しました！！１９８７年に鈴鹿サーキットで開催されたＦ１日本グランプリでスクーデリア・フェラーリが優勝してから２５周年を記念した特別仕様車で、日本のみ１０台限定車、それが『ジャポーネ』！！ボディはビアンコアヴスと呼ばれるホワイト、ルーフはブラックのツートーン、インテリアは鮮やかな赤で統一され、オープンにすると、白と赤という日本をイメージさせるコントラストがあらわれます！！わずか１０台のみが生産された特別仕様車で、その証はセンターコンソールに日本の国旗と、スクーデリア・フェラーリの初勝利から２５周年を記念する「２５ｔｈＯＦＦＩＲＳＴＧＰＪＡＰＡＮＷＯＮ」の特別記念プレートが装着されております。さらに当車両には、『ハンドリング・スペチアーレパッケージ』が装備されております！！ステアリングレシオを従来から約１０％速めた新設計のギアボックスを搭載することで、ステアリング舵角の小さい領域でもさらに俊敏なハンドリングを実現。さらには、ロベルタフロントリフターに、フェラーリ定番ともいえるパワークラフト可変マフラーを装備！！スーパーカーの要素もあり、日常の足としても使えるカリフォルニア、是非お勧めしたいお車です！！

2017.11.15

☆入庫情報☆2008年アウディＲ８４．２レザーＰＫＧ１可変マフラー車高調クラッチ９１％が入庫致しました。

アウディＲ８４．２レザーＰＫＧ１可変マフラー車高調クラッチ９１％の在庫情報はコチラです。

“アウディ初のミッドシップ・スポーツカー”というフレーズで一世風靡した「Ｒ８」の入庫です！！アウディお得意のボディ骨格構造“ＡＳＦ”をベースとしたオールアルミ製ボディにミッドシップレイアウトとした２シータークーペ！！当然、アウディのお家芸である「クワトロシステム」で四輪を駆動させ、Ｖ８４．２リッターエンジンから発生させる最大馬力４２０・最大トルク４３．８Ｋｇｍはまさにスーパースポーツマシンと言える１台ではないでしょうか！？今回入庫したＲ８のエクステリアは、品のある「アイビスホワイト」、インテリアにおいては「ブラックレザー」で落ち着きのあるインテリアに！！さらにレザーパッケージⅠを選択したことにより、スポーツシートがフルレザーに、その他シートヒーター、レザードアハンドルなど、インテリアの高級感を高めるオプションパッケージを装備！！天井もインテリアカラーと合わせた同系色のグレーアルカンターラヘッドライニング！！さらに快音響かせる可変ワンオフマフラーに、車高調でローダウンし、低く構えたシルエットは只物ではない雰囲気を醸し出しています！！お洒落だけでは、物足りない方への１台です！！今すぐのお問い合わせをお待ちしております！！

2017.11.14

フェラーリカリフォルニアＴを純正車高調でローダウンカスタム！！

今回はお客様のご要望によりフェラーリカリフォルニアＴを純正車高調でローダウンしました。

コチラが純正車高調の写真になります↓↓

そもそも車高調とは何なのかと言いますと！？簡単に言いますと車高をお好みの高さや乗り心地を調節出来るショックサスペンションです！！カリフフォルニアＴには純正装備で車高調がついておりますのでサスペンションを交換する必要はありません(^^♪車高を下げる事によって見た目がかっこよくなりますしコーナリングの際に重心が低くなり走行が安定するなどのメリッドがあります！！お車をお持ちの方なら誰もが想像する鉄板のカスタムです！！

コチラが車高をお客様のお好みで下げたカリフォルニアＴです↓↓

走行する上で不便がないぐらいに車高を落としました！！低すぎず高すぎず絶妙な車高に調節致しました！！そして車高調のいい所はダウンサスに比べて乗り心地がいいという事です！！ダウンサスは、スプリング部分のみの交換になるため、底付きしないバネレートの高いスプリングを選択することになります！！そのため、乗り心地はノーマルと比べても硬くなります！！そして、車高調の場合は、スプリングとショックアブソーバーの一式を交換することになるため、バネレートに合わせて設計されたショックアブソーバーを使用することができますのでダウンサスより乗り心地がいいのです(^^♪

ジェミーズでは、ローダウン以外にもホイールペイント／マフラー交換／ナビ取り付け／ＧＰＳ＆レーダー探知機取り付け／などもやっておりますのでカスタムをしたい方は是非ジェミーズにお問い合わせ下さいませ！！

2017.09.27

☆入庫情報☆２０１４年ポルシェ９９１カレラＳＰＤＫスポーツクロノ左ハンドル新車保証付が入庫致しました。

ポルシェ９９１カレラＳＰＤＫスポーツクロノ左ハンドル新車保証付の在庫情報はコチラです。

最近街中で見る機会も少しずつ増えてきている９９１シリーズ！！ナロー、９３０、９６４、９９３、９９６、９９７・・・そして９９１へ！！９１１のコンポーネントの９０％以上に新たな設計が施され、ボディはディテールに至るまで新しくデザインされています！！もちろん、エンジンにも入念な設計が施されたほか、オートスタート／ストップ機能やサーマル・マネージメントシステム、エネルギー回生システムなど高効率なテクノロジーも採用されています！！とにかく全てが新しいポルシェを是非この機会にご堪能ください！！また、今回ご案内の９１１はノーマルカレラに比べ、約０．４リッター排気量をアップさせた、３．８リッターエンジン搭載のカレラＳとなります！！最高出力はなんと、自然吸気エンジンとしては高出力となる４００ＰＳ！！さらに、オプション装備としてメタリックボディカラーやスポーツデザインステアリング（パドルシフト付）、スポーツクロノパッケージ等マストオプションをしっかりと装備しております！！エクステリアは、非常に珍しく人気の高い「ジェットブラックメタリック」のボディカラー！！お問い合わせが殺到することが予想されますので、お早目のご来店をお待ちいたしております！！