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日産スカイラインＧＴＲの東名マフラーを【柿本改】マフラーに交換致しました。

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今回はお客様のご要望により

日産スカイラインＧＴＲの東名マフラーを【柿本改】マフラーに交換致しました。

車検での戻し、整備での戻し作業も可能で御座います。

ジェミーズは自社でリフトがありますのでマフラー交換や

足回りのカスタムなども可能で御座います。

（柿本レーシング）ステンレス製

交換前と交換後の写真です⇩⇩

（交換前　交換中）

（交換後）

(東名パワード）⇩⇩

（柿本レーシング）⇩⇩

柿本マフラーに交換完了しました。

今回の様に新品マフラーのご注文も可能で御座います。

東名マフラー（チタン製）から柿本のマフラー（ステンレス製）になり音量も大分おとなしくなしました。

マフラー交換にご興味のある方いらっしゃいましたらお気軽にお問合せ下さい！

ご連絡お待ちしております。

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2024.09.20

日産　スカイラインGTR-34　ファインラボオリジナルセラミックコーティングのご紹介です

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★日産　スカイラインGTR-34★

ファインラボオリジナルセラミックコーティングのご紹介です♪

ファインラボオリジナルセラミックコーティングとは、、、

◆オリジナルセラミックコーティング◆

優れた滑らかさ・耐久性・光沢・疎水性を兼ね備えつつ、コストパフォーマンスに優れたセラミックコーティングです。

まずは、磨く前の下処理からスタートしていきます(^^)

ボディ洗車、隙間のクリーニング、鉄粉除去、ポリッシュ前の下処理が完了しましたら、、、

ブロアで水滴を飛ばし、ポリッシャーで磨く際に当たってはいけない箇所、磨き粉の浸入を防ぎたい箇所をマスキングテープで保護していきます。

続いては、ボディポリッシュです♩

今回の日産スカイラインGTR-34は、ブルーメタリックになります。

洗車傷、拭き傷と、磨き傷が目立っていましたので、塗装への負担を抑えながら整えさせていただきました♩

一台一台状態を確認し、お車に合ったベストな方法で綺麗にさせていただければと思います(^-^)

ポリッシュ後は、、、

脱脂、仕上げ作業（ドアの内側や隙間の磨き粉の除去、窓清掃、ホイール仕上げ、室内清掃）

下地処理後は、、、

ファインラボオリジナルセラミックコーティングの施工に入ります！

施工環境を整え、照明を利用し、確認しながら塗布していきます。

全ての工程が終わりましたら、最終確認後、完成となります！

＜before & after＞

完成後です♬

★★★FEYNLAB CERAMIC SERIES料金表★★★

ファインラボセラミックコーティングをすることにより、定期的なお手入れのサポート、美観維持のサポートになればと思います♪

この度は、

〇ファインラボオリジナルセラミックコーティング

ご用命ありがとうございました(^^)/

いつもありがとうございます♪

今後ともよろしくお願いいたします。

カーリフレッシュにご興味のある方は、是非！ジェミーズまでご相談ください♫

お問い合わせお待ちしております。

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Ge3y’s株式会社（ジェミーズ株式会社）

〒154-0011　東京都世田谷区上馬2-38-3 早川ビル1F A

営業時間：10:00～19:00　定休日：年中無休

tel.03-5432-7666

fax.03-5432-7667

2024.06.22

日産スカイラインＧＴーＲの外装パーツをカーボンラッピングカスタム致しました！！お問合せ番号ＳＢ：８２７６

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今回はお客様のご要望により

日産スカイラインＧＴーＲの外装パーツをカーボンラッピングカスタム致しました！！

お問合せ番号ＳＢ：８２７６

今回は、外装パーツのラッピングカスタム！！

カーボン柄にチェンジしていきます！！

ラッピングの良い所は、飽きたら元の色に戻せたり塗装よりも完成まで時間が早いです！！

手軽にイメージチェンジをしたい！！と思ったらラッピングがオススメで御座います！！

ではビフォーアフターでご覧ください！！

【Before】

（フロントリップ）

（サイドアンダー）

（Bピラー左右）

（リアアンダーリップ）

（リアウィング部分）

【After】

外装パーツをカーボンにする事によって

雰囲気が変わり、スポーティーな外装になりました！！

簡単なイメージチェンジに如何でしょうか？？

カーボンの柄も選べますので、詳しくはお問合せ下さい。

ジェミーズではこの様にラッピングは勿論、様々なカスタムが可能です！！

是非お問合せお待ちしております(^O^)／

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2023.09.25

☆入庫情報☆1990年ニッサンスカイラインGT-R NISMO スポーツカーのカテゴリーを一新したR32型。デビュー後、一夜ににして他車を旧型と言わせるほどのポテンシャルを持つ『R32 GT-R』、今回ご案内の車両は、その中でも特別モデルの『GT-R NISMO』です。市販車ベースのレースに参戦、レギュレーションに準じて用意されたホモロゲーションモデル。ツーリングカー選手権初戦『グループA』に合わせて総台数560台の中、レース車両として60台。残りの500台を市販限定車として販売。ニッサンの名機と言われる『RB26ツインターボエンジン』は、セラミックタービンからメタルタービンへ変更され、それに合わせてエキゾーストマニホールドも専用品を使用しているほか、エアコン・オーディオ・リアワイパー・ABS・インタークーラーグリルが外され、1,400 kgまで軽量化が図られました。また、外装では冷却効率の改善を図るためボンネット先端のグリル上部に吸気流入量増加を狙ったフードトップモールおよびフロントバンパーに開口箇所を追加（通称「ニスモダクト」）、空力特性の改善のためサイドシル後部にはリアタイヤ周りの整流を目的としたプロテクターが装着され、リアには小型のリアスポイラーを装着。当時、国産車は280馬力の自主規制をしていた為、エンジンスペックは280馬力、トルク36.0kgmに抑えられておりますが、そのポテンシャルはノーマルで400馬力とも言われています。未だに根強い『RB26』ファンがいるのも頷けるニッサンの名機とも言われる由縁です。グループA（ツーリグカー選手権）に熱狂した世代の方は、喉から手がでるモデルではないでしょうか!?世界的に見てもR32 GT-Rは高騰しておりますがプレミア価格で買えるだけでも残存数を考えると最後かもしれません。。。今回ご案内の車両は走行距離6,600キロ、奇跡のコンデションと言っても過言ではない状態です。新車の様なR32 GT-Rニスモは二度と手に入れることはできないでしょう。是非、この機会をお見逃しなく検討下さい。

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☆入庫情報☆1990年ニッサンスカイラインGT-R NISMO スポーツカーのカテゴリーを一新したR32型。デビュー後、一夜ににして他車を旧型と言わせるほどのポテンシャルを持つ『R32 GT-R』、今回ご案内の車両は、その中でも特別モデルの『GT-R NISMO』です。市販車ベースのレースに参戦、レギュレーションに準じて用意されたホモロゲーションモデル。ツーリングカー選手権初戦『グループA』に合わせて総台数560台の中、レース車両として60台。残りの500台を市販限定車として販売。ニッサンの名機と言われる『RB26ツインターボエンジン』は、セラミックタービンからメタルタービンへ変更され、それに合わせてエキゾーストマニホールドも専用品を使用しているほか、エアコン・オーディオ・リアワイパー・ABS・インタークーラーグリルが外され、1,400 kgまで軽量化が図られました。また、外装では冷却効率の改善を図るためボンネット先端のグリル上部に吸気流入量増加を狙ったフードトップモールおよびフロントバンパーに開口箇所を追加（通称「ニスモダクト」）、空力特性の改善のためサイドシル後部にはリアタイヤ周りの整流を目的としたプロテクターが装着され、リアには小型のリアスポイラーを装着。当時、国産車は280馬力の自主規制をしていた為、エンジンスペックは280馬力、トルク36.0kgmに抑えられておりますが、そのポテンシャルはノーマルで400馬力とも言われています。未だに根強い『RB26』ファンがいるのも頷けるニッサンの名機とも言われる由縁です。グループA（ツーリグカー選手権）に熱狂した世代の方は、喉から手がでるモデルではないでしょうか!?世界的に見てもR32 GT-Rは高騰しておりますがプレミア価格で買えるだけでも残存数を考えると最後かもしれません。。。今回ご案内の車両は走行距離6,600キロ、奇跡のコンデションと言っても過言ではない状態です。新車の様なR32 GT-Rニスモは二度と手に入れることはできないでしょう。是非、この機会をお見逃しなく検討下さい。

日産スカイラインＧＴ－Ｒ。Ｒ３１型（通称ハコスカＧＴ－Ｒ）から、エンジン、駆動方式まで劇的に進化を遂げたＲ３２型ＧＴ－Ｒ。その中でも、もっともレアな限定車『ＧＴ-Ｒニスモ』を入庫致しました！！過去のＧＴ－Ｒ、そしてスカイラインそのものの常識も覆す超ハイテク技術で武装され、レースにおける海外勢への圧倒的アドバンテージはもちろん、他の全ての国産スポーツモデルを一気に旧式にする程のポテンシャルを持ち、それまでの国産スポーツカーを考えれば「突然変異」と言っても過言ではない鮮烈なデビューを果たしました！！レースに勝つために生まれた『ＧＴ-Ｒ』をツーリングカー選手権初戦に合わせて５００台限定で生産されたグループA参戦マシン用ホモロゲーション用モデルが、今回ご案内する『ＧＴ-Ｒニスモ』になります。セラミックタービンからメタルタービンへ変更され、それに合わせてエキゾーストマニホールドも専用品を使用しているほか、エアコン・オーディオ・リアワイパー・ＡＢＳ・インタークーラーグリルが外され、１，４００ kgまで軽量化が図られました。また、外装では冷却効率の改善を図るためボンネット先端のグリル上部に吸気流入量増加を狙ったフードトップモールおよびフロントバンパーに開口箇所を追加（通称「ニスモダクト」）、空力特性の改善のためサイドシル後部にはリアタイヤ周りの整流を目的としたプロテクターが装着され、リアには小型のリアスポイラーを装着。快適装備はもちろんリアワイパーすら軽量化のために省かれたレース仕様。当時、一夜にして他スポーツカーを旧型にさせたＲ３２型の勝利のために生まれた特別モデル！！電子デバイスと日産の名機ＲＢ２６ツインターボで武装され、スポーツカーの新時代を築き上げたＲ３２ＧＴ-Ｒ！！この機会に日本が誇る「ＧＴーＲ」ご自身でご体感下さい！！

レース参戦に不要な装備は軽量化を図るため、エアコン、リアワイパー、インナーグリルを省かれたエクステリア！！

ニスモ仕様が人気を博し、ディーラーがニスモⅡとしてニスモ仕様を出したほどです。

リアワイパーレスが本物の証です。

フロントバンパーのニスモダクトは『ブタ鼻』の愛称で、スカイラインだけではなく、カスタムの定番として定着したパーツです。

空力を考えられて作られたパーツはレース参戦を目的とした『ニスモ』の特別モデルだけに与えられたパーツです。

インテリアはベースのGT-Rそのものですが、エアコンレス、オーディオレスと必要ないものは省かれています。

よく見るとエアコン操作パネルの『AC』ボタンがありません。

Ｒ３２と言えばこの『ガングレーメタリック』！！ニスモのエクステリアカラーはこの一色のみとなります。

走行6600キロ。バツグンのコンデイションです。

まるで新車の様な状態です。乗るのはもったいないコンディションと言っても過言ではありません。。。

リアシートやドア内張は、ベースのＧＴ－Ｒと替わってはいません。軽量化モデルでもリアシートがあるのはグループＡのレギュレーションが、４人乗りの市販車をベースにすると決まっていたからです。

２．６Ｌ／直６ツインターボエンジンを搭載し、最高出力２８０ｐｓ／最大トルク３６．０ｋｇｍを発揮！！

ニッサンの名機ＲＢ２６にアテーサ４ＷＤという電子制御式の四輪駆動は基本０：１００の駆動配分でＦＲベースとなっています。

電子制御により、駆動配分を即座に変え絶大なコーナースピードを実現しました。

ほかのスポーツカーを旧型と言わせた伝説のＲ３２。

また、走行距離も非常に浅い極上車で御座います！！

是非、この機会にご検討宜しくお願い致します。

ご納車の前にエシュロンコーティングやインテリアコーティングのサービスも御座います!!
各種カスタムなども承っております!!

勿論、コーティングの中でも最高峰のコーティングと言われる「セラミックプロコーティング」のご用意も御座います!!専用のヒーターを使い、スタッフ二人がかりで約1週間かけてコーティングを致します!!4層と10層の2種類があり、強度の強さが変わって参ります!!
ライターで叩いてもボディが傷つかないぐらいの強度と言えば、どれだけのコーティングか分かって頂けるはず!!

どのコーティングを選んで頂いても下地処理である磨きの作業は変りません!!
専門のプロスタッフが念入りに且つ、塗装を傷つけないレベルで磨きこんで参ります!!

外装だけでなく、インテリアのコーティングも行っております!!
インテリアコーティングをすることによりレザーの傷みを軽減することが可能です!!

★各種コーティング詳細はコチラ★

遠方へのご納車、修理によるお預かり、各種コーティング、板金塗装やカスタムなども専用スタッフが対応させて頂きます。

お客様満足度100%を目指しておりますので、お車のことなら何でもご相談下さい!!
皆様からのお問合わせをスタッフ一同、心よりお待ちしております!!

2020.12.05

エシュロンニューバージョンガラスコーティング施工新車日産スカイライン400R

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今回は新車の日産スカイライン４００Ｒにエシュロンニューバージョンガラスコーティング施工を致しました。

コチラがコーティング施工後のボディの写真になります↓↓

コーティングをする前にお車のボディに付着したホコリや汚れを洗車をして落とし、ポリッシャーでボディ全体を磨き上げ、脱脂作業をしてからコーティング剤塗布という流れになります！！

今回は新車のお車なので目立つ汚れなどはなかったのですがバッチリと作業させて頂きました(^^)

ムラにならないように細目にボディの状態をチェックしながら磨き作業を行いました！！

まずは洗車を行い、マスキング作業をしていきます！！

コチラがマスキング作業中の写真です↓↓

磨き作業を行うことのできない樹脂パーツやボディの淵にしっかりとマスキングテープを貼っていきます！！

マスキングをしっかりと行わないと磨き作業に集中ができず仕上がりにも影響をおよぼしますので、ミリ単位でしっかりと貼っていきます！！

マスキングをボディの隅から隅まで貼ったあとに磨き作業を行っていきます！！

コチラが磨き作業中の写真です↓↓

車両の状況に合わせた磨きを心がけて作業しているのでお車によって工程も変化していきます！！

ムラにならないように細目にボディの状態をチェックしながら磨き作業を行いました！！

細かな傷、水あかをポリッシャーとコンパウンドを使って綺麗に落としていきます！！

この工程がコーティング施工にとってもっとも重要な作業と言っても過言ではありません！！

時間をかけてボディの隅々まで磨き上げていきます！！

磨き作業が終わりましたら、コーティング剤を塗布し仕上げていきます(^^)

コチラがコーティング剤塗布の写真です↓↓

コーティング剤を満遍なくボディ全体に塗布し、十分に乾燥させます！！

コーティングする事で傷に強くなり、汚れにくくなるので洗車も楽に！！

興味のある方、是非、ジェミーズまでご相談ください！！

お問い合わせお待ちしております。

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コーティングもジェミーズにお任せください。

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2020.01.15

エシュロンニューバージョンガラスコーティング施工日産スカイライン３５０ＧＴ

今回は日産スカイライン３５０ＧＴにエシュロンニューバージョンガラスコーティング施工を致しました！！

コチラがコーティング施工後のボディの写真です↓↓

エシュロンコーティング剤を塗布する事によってクリアの上に薄くて硬い被膜が出来て塗装に強度が増し、傷がつきにくくなるんですよ！！写真のような光沢を出すには洗車作業、磨き作業をしっかり時間をかけて作業しないといけません(^_-)-☆磨き作業をしっかりやってから脱脂作業をしてコーティング剤を塗布いていきます！！

コチラがボディを洗車している時の写真になります↓↓